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交友不慎 试驾法拉利双门四座GT跑车FF_腾讯分分彩是真是假

  车是有灵性的。每当我要和自己的车子分别一段时间,我都会告诉他,让他好好的;如果弄伤他,我会说对不起。我把他当人,当朋友。有时候,我也需要和一些陌生人相处,在弄清楚他们的脾气之前,我一般会表现得彬彬有礼一些。嗯,特别是对于那些面露凶光的人。你们当然知道我在说他——法拉利FF。

  早听说法拉利家族成员的脾气不是很好,不过也有传闻称FF是属于外表冷峻、内心温热的类型。从法拉利的族谱上也不难发现,这个双门、四座、中前置四驱布局的FF,不同于458、F12berlinetta那些运动型跑车,他是一台GT跑车。也许他足够平易近人呢?我看了眼手中轻飘飘的红色钥匙,决定试着和他交个朋友。

  你需要从口袋里掏出那把看起来很原始的,金属部分暴露在外的钥匙,按下按钮解锁车门,因为这台车没有无钥匙进入功能。这把钥匙轻飘飘的,造型上也没什么特点,按键质感什么的就更别提了。不过,此时我没太多精力吐槽,因为我的大部分心思都被眼前的红色跃马抓去了。

  坐姿低是肯定的,不过说实话,FF这座椅坐上去还挺舒服的,至少第一印象如此。现在,从右边插入钥匙,拧到头,仪表盘灯亮,电子系统开始自检。然后,用左手大拇指按下位于方向盘左半部分的红色ENGINE START按钮,12缸发动机的轰鸣过后,这台跑车被彻底唤醒。那轰鸣声一点也不凌厉,丝毫听不出高高在上的霸气。我的心也变得平静不少:你好,FF。

  调整坐姿,座椅的所有部位都是电动的,没什么特别。方向盘电动调节是个好东西,我利用微调找到了最合适的坐姿。看看周围,除了反光镜稍有点小,其它都挺合适。

  接下来的事情再简单不过了,踩刹车,轻弹换挡拨片,F1双离合变速箱即进入1挡。松开刹车,FF不会蠕行,你得自己踩油门。放心给油,油门踏板很温柔。如果要倒车,按一下中控台下方的R按钮;想挂空挡,同时拨“+”、“-”拨片就好了。

  开上路,发现方向盘后面没有任何的拨杆,老实说,我是第一次“正儿八经”开着法拉利溜大街,起初真的不太适应。不过没开多久,我的状态就从手忙脚乱变成了得心应手,因为它真的比一般的车方便太多了:转向灯、近/远光控制、雨刮器、悬架调节等按钮都在方向盘上,触手可及,喇叭也在左右手大拇指的握位上,双手全程都不用离开方向盘,太方便了。

  我甚至开始觉得,任何车都应该这样设计。后来想了想,也不对:大部分车方向盘上的按钮都留给了行车电脑、音频控制什么的,他们的首要任务是方便驾驶员在行车时操作尽可能多的功能。而法拉利的任务是:让驾驶员的双手时刻紧握方向盘。

  法拉利FF上大部分驾驶中的操作都是特立独行的。它们给人的好感完全淹没了刚接触时产生的距离感,因为这些设计都太出色了,完全顺应人类大脑的思维方式。比如左转用左手按转向灯,右转用右手按,这个设计足以成为未来所有汽车的设计方向。

  所以,这就是法拉利家族成员的可爱和可敬之处。当你远远看着他们,或是从照片上观察他们时,他们一直都给你神秘和古怪的感觉。亲身接触之后,我发现原来那些看不懂的东西并非是法拉利在故弄玄虚,每一处奇怪的设计都有它的道理。