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第一驱动: 2019年奥迪A6和A7_腾讯分分彩技巧想输都难

  果卡普莱无线,虽然安卓的汽车仍然需要硬线。这些日子在豪华轿车中出现了问题,当我的驾驶伙伴无法摆弄他的手机甚至用电线工作时,我们试用了我的苹果手机。

  仍然没有运气。但是,在市场街上我们酒店门口的早晨交通繁忙的停车道中间,我们正在闲逛路边。打它,亨利。我们开车吧。

  我承认我是那些对现代汽车的所有连接性不感兴趣的卢德派之一,尤其是豪华车型,奥迪可能是最不负责任的,至少在特斯拉之后,将汽车和SUV转变为滚动式工作站。奥迪受人尊敬的人机界面人 /机器界面信息娱乐触摸屏中央控制现在要好得多,新一代A6和7s,只是因为触摸屏按钮不再只是触摸屏上的点。它们有凹痕,当您尝试使用收音机或加热/空调或任何其他功能时,会产生令人满意的小咔哒声。

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  关键是,新A6和A7中发现的最新奥迪MMI与奢侈品牌中的任何东西一样好(或非常分散注意力)。新款人机界面配备了平视显示器和12.3英寸虚拟驾驶舱,屏幕在令人愉悦的中世纪外观仪表板上降低了8.6英寸。它更好,因为触觉/触觉点击 - 点击反馈,即使您仍然发现自己滚动几页以找到曾经有自己的仪表板旋钮或按钮的功能。

  我的驾驶伙伴几乎偶然发现了这个功能,同时寻找其他功能:在2019年的奥迪A6 声望中,触摸屏按钮让驾驶员可以控制前排乘客座椅。他/她按下按钮并使用驾驶员侧的八向电动座椅控制装置来移动乘客座椅。这使得司机可以尽可能向前移动该座椅,从而为右侧乘客提供最大的腿部空间。我们在新款2019款奥迪A7上进行了相同的功能搜索,它的时尚“四门轿跑车”钣金件明确地是驾驶者的车。

  新的钣金件下,奥迪A6和A7基本相同,搭载新的3.0升涡轮增压V-6替换旧的增压3.0,采用新的48伏电气系统,全部与大众汽车集团熟悉的七速相连双离合自动(除了这种传动感觉不太熟悉,因为它比在其他应用中使用时更加平滑)。由于A7的四门掀背车身比传统的A6轿车略微增加了重量,奥迪声称在0-60冲刺中的驾驶员版本有0.1秒的缺口。

  我们驾驶奥迪A6首先从旧金山开出,经过山脉到达纳帕谷。第二天,我们开着奥迪A7,途经纳帕谷的葡萄酒厂和葡萄园。事实证明,由于交通量略有减少,A6的驾驶更加活跃。结果是你无法分辨两辆车在蒙上眼睛测试中的区别,直到你撞到红木。

  奥迪A6采用传统轿车后备箱保留了其保守,更直立的车身风格,但采用了最新的奥迪格栅,重新设计的钣金件以及带LED和激光增强前照灯的新技术照明。A7也有那些前大灯和LED。虽然A6的尾灯通过后甲板四环徽章下方的镀铬条视觉连接,但A7放弃了水平镀铬条,而采用了覆盖甲板宽度的一体式尾灯条。尾灯和扰流唇之间有一个棘手的印章海湾,后甲板肯定会让你从后方的四分之三视角看到“四门兰博基尼胡拉坎”。

  奥迪A7的轮廓表现出鲜明的特征线,后甲板现在比它取代的马克一世A7高33毫米,解决了我们很多人在那辆车上批评的“下垂的行李箱盖”。它非常漂亮,带有巧妙的上升腰带,可以直观地加速快背车顶线,同时保持后座空间的外观。与A6相比,头部空间明显减少,头顶上方的头发长5英尺,身高5英尺11英寸。

  我在触觉按钮驱动器的设置上循环通过“舒适”和“动态”模式,发现我非常喜欢“舒适”中的A6或A7,因为角落里有一点点顺从性。它增加了反馈,很好地增强了交流转向,虽然它稍微不太愿意旋转,并且油门响应不那么敏感,所以当从狭窄的角落倾斜进入油门时,只有一个心跳延迟。48伏系统的设计不是为了补偿 - 它只是为了平稳停止/启动和不断增长的电子功能列表,当你抬起油门时它会将发动机从15英里/小时关闭。

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  动态模式使汽车变硬,使得在这些角落周围没有可检测到的偏航,除了最慢,最紧的角落外,没有可检测到的延迟或油门的犹豫。七速的手动控制有点帮助,点击的拨片比自动换档更令人满意。

  最适用于19奥迪A6和A7的形容词是“平滑的”。尽管A6和A7的尺寸经过紧凑处理,但它们可选择自适应悬架系统,既坚固又舒适。你会感觉到肮脏的表面和颠簸的路面。毕竟,我们的A6 声望和A7 S线年代。这两款车都很安静,虽然A7的掀背和无框门有一点风和路噪音。

  使用奥迪全新的超水全轮驱动系统,A6和A7名义上由前轮提供动力,当传感器检测到需要时,或者当汽车处于动态模式时,空中预警系统会在不知不觉中短时间内启动。可以在动态模式下踢出尾部,虽然稳定性控制总是捕捉到幻灯片,然后才能说“过度转向!”

  如果您在到达直行且无聊的州际公路时感到厌倦,那么二级驾驶员辅助(自治)系统包括转向辅助和全程自适应巡航控制。

  该架构的所有型号的高级项目经理安东尼福克表示,奥迪不同寻常的铝和钢MEB平台升级为19 A6和A7,其中包括Q7,新款A8和即将上市的Q8 SUV “轿跑车。”虽然A6 / A7的主要竞争对手,梅赛德斯 - 奔驰E-和轿车以及宝马5和6系列已经恢复到全新的涡轮增压直列六缸发动机驱动后轮或所有车轮,奥迪坚持使用纵向V-6放置在前轴上方,前悬长和前轮驱动的车轴与车轴比例,以适应这款基于前轮驱动的空中预警系统车发动机后面的变速箱。

  一些豪华车消费者会发现奥迪品牌的时尚,高设计内饰和前沿电子设备足以忽视不寻常的布局。在罕见的情况下,当他们发现自己试图处理奥迪A6或A7时,就好像它是R8,他们不会太失望,他们也没有驾驶这些基于随钻测井的竞争对手。